WERSJA PODSTAWOWA
Wersja podstawowa umożliwia Klientowi lokalizację pojazdów oraz rejestrowanie i archiwizację różnorodnych danych.
Mogą nimi być:
współrzędne określające położenie pojazdu,
parametry określające jego prędkość,
kierunek jazdy, stan pojazdu i ładunku,
odległość od celu oraz informacje pochodzące z czujników (przebieg, zużycie paliwa, wilgotność, waga ładunku, napięcie akumulatora, temperatura silnika, otwarcie i zamknięcie drzwi, itp.).

Wszelkie dane są rejestrowane w pamięci sterownika ("czarnej skrzynki") i sczytywane po powrocie pojazdu. Pojemność sterownika wynosi 16 MB. Dla porównania zapis wyżej wymienionych danych w określonym momencie, np. o godzinie 14:45 zajmuje ok. 10 bajtów. Pozwala to na zapisywanie wszystkich wymienionych parametrów co 1 sekundę przez ponad 18 dób.
Alternatywną możliwością jest wysyłanie danych z "czarnej skrzynki" do centrum (stacji bazowej) zgodnie z zapytaniem (zadanym algorytmem). Dzieje się to automatycznie, bez angażowania uwagi kierowcy. Częstotliwość odpytywania jest definiowana przez Klienta zgodnie z jego potrzebami.
W standardowej wersji systemu do sterownika można podłączyć 32 urządzenia zewnętrzne (wyświetlacz LCD, drukarkę, dowolne czujniki: alarm samochodowy, otwieranie drzwi, przycisk napadowy, czujnik wzrostu temperatury chłodni, itp.).
Za pośrednictwem specjalistycznego oprogramowania operator systemu AMS ma dostęp do szeregu danych o monitorowanym obiekcie. W wersji rozbudowanej istnieje możliwość dowolnego przeglądania tras pojazdu z wyświetlaniem wszystkich parametrów ruchu. Na ich podstawie można przeprowadzić analizy, raporty i statystyki dotyczące np.: czasów przejazdów, czasu pracy kierowców i długości pracy. Dla firm przewozowych system AMS przewiduje inicjowanie zleceń na dowolny dzień i kontrolę ich realizacji przez Stację Bazową.
Wyposażenie samochodu w wersji standardowej składa się z odbiornika GPS z anteną firmy MOTOROLA oraz sterownika (tzw. "czarnej skrzynki").
Aby rozszerzyć możliwości i funkcje Systemu AMS, do wersji podstawowej można dołączyć następujące moduły:

MODUŁ TRANSMISJI DANYCH

Pracuje w oparciu o trankingowe sieci radiowe lub telefonię komórkową. Moduł gwarantuje dwustronną łączność pomiędzy monitorowanym obiektem a centrum (stacją bazową) za pośrednictwem komunikatów tekstowych (SMS'ów).

MODUŁ ZARZĄDZANIA

Klient określa swoje wymagania, które mają przełożenie na odpowiednie ustawienia systemu, na przykład:
Wyznaczenie limitu SMS'ów do wysłania w celu zapewnienia kontroli kosztów transmisji,
Ustalenie uprawnień poszczególnych użytkowników systemu (definicja kodów dostępu do nadajnika)
Predefiniowanie maksymalnej dozwolonej prędkości osiąganej przez pojazd,
Wyznaczanie specjalnych tras lub rejonów poruszania się dla wybranych pojazdów,
Wyznaczanie przedziałów czasowych w których dopuszczalne jest poruszanie się poszczególnych pojazdów,
Ustalenie maksymalnego czasu zaniku sygnału GPS/GSM,
Ustalenie maksymalnej długości postoju.

W przypadku naruszenia któregokolwiek z powyższych ustaleń, np. gdy pojazd zjedzie z wyznaczonej trasy bądĽ nie utrzyma tempa pokonywania trasy, do stacji bazowej transmitowany jest alarm. Klient określa sposób reakcji na alarm oraz sposób raportowania różnych zdarzeń.

MODUŁ WIZUALIZACJI

Do wersji podstawowej możliwe jest dołączenie modułu pełnej wizualizacji działań wykonywanych na określonym obszarze. Moduł ten jest częścią stacji bazowej.
Do wizualizacji służą cyfrowe mapy wektorowe z obszaru całej Europy, w tym plany większych miast.
Moduł umożliwia śledzenie na mapie drogi dowolnego pojazdu zarejestrowanego w systemie. Wyświetlane są także podstawowe informacje: identyfikator pojazdu i kierowcy, pozycja geograficzna, azymut, data i czas odczytu, prędkość, itp.
Moduł ten umożliwia także śledzenie dowolnej ilości pojazdów w jednym lub kilku oknach zawierających różne mapy. Można również wyświetlać archiwalne trasy obiektów.
W zależności od potrzeb Klienta możliwa jest automatyczna wizualizacja trasy poruszania się pojazdu w najbardziej szczegółowej skali po przekroczeniu predefiniowanych parametrów określonych przez moduł zarządzania (jeśli taki został dołączony). Oznacza to automatyczną transmisję pozycji po przekroczeniu na przykład zadanego obszaru, dozwolonej prędkości lub po uruchomieniu pojazdu w niedozwolonym przedziale czasu.
 

MODUŁ DYSPOZYTORSKI

System umożliwia transmisję dyspozycji ze stacji bazowej do monitorowanych pojazdów. Komunikaty wysyłane ze stacji bazowej nie są wcześniej zdefiniowane. Natomiast kierowca komunikuje się z centralą poprzez ciekłokrystaliczny wyświetlacz graficzny, a komunikaty wybiera spośród wcześniej zdefiniowanych wiadomości za pomocą przycisków wyświetlacza.

DODATKOWE WYPOSAŻENIE

Sterowniki samochodowe mogą być wyposażone również w układy, dzięki którym można z centrum zdalnie sterować pojazdem i urządzeniami w nim zainstalowanymi (na przykład włączać alarm, klakson lub światła). Istnieje także możliwość warunkowego lub bezwarunkowego zdalnego unieruchomienia pojazdu.
Istnieje też możliwość podłączenia ukrytego mikrofonu umożliwiającego prowadzenie transmisji głosu z kabiny pojazdu do centrali, a także wprowadzenie nadajników w pojeĽdzie w stan uśpienia w celu ograniczenia poboru prądu.

Oferta Automatycznego Systemu Monitoringu skierowana jest do:

• klientów indywidualnych,
• klientów instytucjonalnych:
• firm posiadających własną flotę transportową -samochody ciężarowe, osobowe, wykorzystywane: do transportu, dostaw towarów, przez przedstawicieli handlowych, jako auta służbowe pracowników itd.,
• firm transportowo-spedycyjnych,
• firm kurierskich,
• przedsiębiorstw komunikacji miejskiej i międzymiastowej,
• przedsiębiorstw turystycznych i innych realizujących przewozy osób,
• firm realizujących przewozy specjalne (przesyłki wartościowe, VIP),
• firm ochrony mienia,
• korporacji taksówkowych,
• zakładów energetycznych,
• Kolumny transportu sanitarnego,
• Miejskiego przedsiębiorstwa oczyszczania,
• Policji,
• Straży miejskiej,
• Urzędów miejskich.

 

 

System zarządzania pozwala na:

efektywne funkcjonowanie poprzez automatyczne (niezależne od kierowcy) wprowadzanie szeregu danych i przekazywaniu ich do centrali dyspozytorskiej,

• efektywne wykorzystanie posiadanych środków transportu; obiektywna informacja uzyskana dzięki systemowi pozwala na rozliczenie faktycznie wykonanych prac,
• otrzymanie obiektywnej i dokładnej informacji przesyłanej w czasie rzeczywistym,
• stałą komunikację z obiektem ruchomym,
• informowanie centrali nadzoru ruchu o aktualnej sytuacji na drodze
• efektywne zarządzanie transportem i spedycją poprzez zoptymalizowanie liczby postojów i ,,pustych" przebiegów,
• utrzymanie i zwiększenie wielkości przewozów,
• zwiększenie atrakcyjności dla pasażerów poprzez skrócenie czasu przejazdu, poprawę regularności kursowania oraz punktualności,
• większe bezpieczeństwo kierowcy oraz pojazdu
• większe bezpieczeństwo ładunku (zabezpieczenie przed kradzieżą ładunków umieszczonych w przyczepach, pozostających na parkingach, bazach przeładunkowych, składach celnych, itp.),
• zmniejszenie ilości rozmów telefonicznych co wiąże się ze znacznie niższymi rachunkami telefonicznymi,
• zmniejszenie kosztów eksploatacji poprzez zmniejszenie liczby eksploatowanego taboru,
• nadzór i obiektywne rozlicznie przewoĽnika z jakości świadczonych usług (samorządy)


• efektywne kierowanie pomocą w przypadku nagłych zdarzeń, napadów, awarii lub kolizji pojazdu,
• efektywne zarządzanie akcjami ratowniczymi w przypadku katastrof, klęsk żywiołowych czy tez innych zdarzeń losowych,
• Zniżki w ubezpieczeniu Autocasco i Cargo (20-50%) w niektórych Towarzystwach Ubezpieczeniowych po zainstalowaniu Systemu GPS,
• Pozytywny wpływ na psychikę kierowcy.



Modułowa budowa oprogramowania umożliwia dowolną konfigurację.
Urządzenia Systemu AMS można zamontować we wszystkich typach samochodów.
System AMS działa skutecznie w każdych warunkach atmosferycznych. Nasza oferta jest wyjątkowo konkurencyjna i atrakcyjna!!